Situation — Quartier de la gare, Redon (35)
Programme — Étude urbaine sur le pôle d’échange multimodal de la gare ferroviaire • Aménagement des espaces publics
Mission — Études réglementaires • MOE espaces publics
Maîtrise d’ouvrage — Ville de Redon
Maîtrise d’œuvre — Paysagiste, Urbaniste, Architecte mandataire : super8 • Infrastructure, Mobilité, Environnement, Économie : Safege
Coût global — 4 750 000 € HT
Surface — 2.3 ha
Crédits Images — Emilie Gravoueille • super8
Le projet d’aménagement du pôle d’échange multimodal de Redon est un élément majeur de la redynamisation du centre-ville élargi. Cette résonance joue de l’image de marque de Redon (confluence de 3 départements et de 2 régions). Un des enjeux majeurs est de rendre emblématique et exemplaire la continuité de parvis entre le nord (requalifié) et le sud de la gare (nouvel accès ouvrant la gare sur le Canal), via le passage souterrain… une image de fluidité des mouvements de la ville. La lisibilité de l’espace public devient l’instrument d’une cohérence et d’une continuité urbaine.
Le projet d’aménagement du pôle d’échange multimodal de Redon est un élément majeur de la redynamisation du centre-ville élargi. Cette résonance joue de l’image de marque de Redon (confluence de 3 départements et de 2 régions). Un des enjeux majeurs est de rendre emblématique et exemplaire la continuité de parvis entre le nord (requalifié) et le sud de la gare (nouvel accès ouvrant la gare sur le Canal), via le passage souterrain… une image de fluidité des mouvements de la ville. La lisibilité de l’espace public devient l’instrument d’une cohérence et d’une continuité urbaine.
La volonté de requalification du pôle d’échanges multimodal de la Gare passe par :
Des espaces publics urbains structurants faisant du pôle d‘échanges un point de repère dans la ville.
Une place-jardin piétonne au nord, au droit du bâtiment voyageurs « historique », organisant l’intermodalité.
Un grand parvis-glacis accessible PMR au sud : ici, la « nouvelle » topographie du site toute en courbe, marque l’identité de la gare. Le grand mail mutualisé avec la gare scolaire crée le lien gare/canal, ville haute / ville basse.
La réorganisation et la gradation des espaces de stationnement courte, moyenne et longue durée.
Des parcours piétons et vélos continus d‘est en ouest.
2018
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